Stigande drivmedelspriser – Sverige följer läget

Kriget i Mellanöstern påverkar den globala olje- och drivmedelsförsörjningen, enligt Energimyndigheten. Sverige har i nuläget ingen brist på drivmedel, men priserna på olja och drivmedel har stigit och situationen kan förändras snabbt. Det kan i sin tur påverka hushåll och företag även i Finspång.

Hormuzsundet nästan helt stängt

Energimyndigheten uppger att Hormuzsundet i praktiken varit helt stängt för transporter sedan fyra veckor tillbaka (enligt myndighetens pressmeddelande den 2 april). Myndigheten följer utvecklingen i samverkan med berörda aktörer för att bedöma om och när åtgärder kan bli aktuella för att minska drivmedelsförbrukningen.

– Sveriges energisystem och ekonomi är tätt sammanlänkade med en global marknad. Händelser i omvärlden påverkar oss direkt, och vi kan hamna i en situation där Sverige och EU behöver införa åtgärder för att dämpa drivmedelsförbrukningen, säger Energimyndighetens generaldirektör Caroline Asserup.

Diesel och flygbränsle kan påverkas i Europa

Enligt Energimyndigheten anländer de sista leveranserna av olja och drivmedel som lämnade Mellanöstern innan konflikten inleddes till Europa under april. Därefter kan uteblivna leveranser bli mer kännbara på den europeiska marknaden. I Europa bedöms främst tillgången på diesel och flygbränsle kunna påverkas, eftersom en stor andel vanligtvis importeras från Mellanöstern.

– Risken för störningar kan öka framöver. Vi analyserar läget och arbetar löpande för att förbereda samhället för olika utfall. Arbetet sker i nära samarbete med andra myndigheter och aktörer, säger Ella Kilim, chef för Energimyndighetens avdelning för energiberedskap.

Exempel på möjliga åtgärder

Energimyndigheten beskriver att höga drivmedelspriser i sig kan ha en dämpande effekt på förbrukningen. Om ytterligare åtgärder skulle behövas nämns bland annat:

• Informationskampanjer för att öka medvetenhet och förståelse för läget.
• Åtgärder för att stimulera ökat resande med kollektivtrafik och/eller minska biltrafiken.
• Frivilliga överenskommelser mellan aktörer som leder till minskad drivmedelsförbrukning.
• Prioritering av drivmedel till samhällsviktig verksamhet.
• Vid akut brist som inte kan lösas på annat sätt: möjlighet för regeringen att besluta om ransonering.

Regeringen har beslutat om lageravtappning

Regeringen meddelar att Energimyndigheten ska genomföra en lageravtappning av oljeberedskapslager under perioden 2 april–30 juni 2026. Åtgärden sker samordnat med andra länder inom Internationella energibyrån (IEA), som rekommenderat medlemsländerna att släppa 400 miljoner fat olja från sina beredskapslager.

Sveriges beredskapslager hålls av kommersiella aktörer som är skyldiga att hålla lager motsvarande 90 dagars nettoimport. Lageravtappningen innebär att Energimyndigheten tillfälligt sänker bolagens lagringsskyldighet, vilket gör att volymerna blir omedelbart tillgängliga för marknaden. Sveriges deltagande motsvarar cirka 14 dagars lager.

– Regeringen ser mycket allvarligt på situationen i Mellanöstern och följer utvecklingen noga. Det här är den största lageravtappningen någonsin och Sverige bidrar med vår del för att stabilisera utbud och priser på oljemarknaden, säger energi- och näringsminister Ebba Busch.

Bakgrund: global marknad trots liten svensk import från regionen

Enligt regeringen passerar omkring 25 procent av världens sjöburna oljehandel vanligtvis Hormuzsundet. Även om Sverige har nästan obefintlig råoljeimport från regionen betonas att oljemarknaden är global, vilket gör att minskade leveranser får breda effekter. IEA framhåller också att det är nödvändigt att Hormuzsundet öppnas för passage för att energimarknaderna ska stabiliseras.