Två testbilar rullar för att mäta däckens slitage och utsläpp

Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) har startat ett halvårslångt försök där två testbilar ska mäta slitage och partikelutsläpp från åtta vanliga däckmodeller på den svenska marknaden. Totalt ska bilarna köras 3 200 mil på två återkommande slingor i östra och västra Östergötland, med start och mål i Linköping, enligt VTI.

Bakgrund: fler elbilar – men mer slitagepartiklar

Enligt VTI minskar utsläppen av bland annat kvävedioxid, ozon och koldioxid i takt med hårdare avgaskrav och fler elbilar. Samtidigt pekar myndigheten på att tyngre och starkare fordon, tillsammans med ökad trafik, bidrar till ökade utsläpp av slitagepartiklar från däck, vägbeläggning och bromsar.

Dessa utsläpp är i dag oreglerade, men VTI uppger att kommande Euro 7-reglemente ska sätta gränsvärden för bromspartiklar och däckslitage.

Så går testet till

• Däck som testas: två typer av vinterdäck, fyra sommardäck och två allvädersdäck.
• Körsträcka per däck: 400 mil.
• Mätmetod: däcken vägs efter varje körning för att beräkna slitaget.
• Jämförelse: de testade däcken jämförs med två referensdäckstyper som används i undersökningen.

Dagliga slingor – körning ställs in vid blött väglag

Körningarna startar vecka 15 och genomförs dagligen på två slingor om 20 mil:

• en tur västerut mot Vadstena och Motala
• en tur österut mot Norrköping

Upplägget blandar stads- och landsvägskörning. Förare anlitas från Veteranpoolen i Linköping. Vid regn och blöta vägbanor ställs körningarna in, enligt VTI.

Underlag för större europeiskt test

VTI uppger att försöket omfattar både däck som är storsäljare i Sverige och däck som i andra tester bedömts slitas lite. Resultaten ska ligga till grund för ett större test som planeras att genomföras i Europa.

– Vi testar dels däck som är storsäljare på den svenska marknaden, dels däck som vi vet från andra tester ska slitas lite. Vårt försök ligger sedan till grund för ett större test som kommer att genomföras ute i Europa, säger forskningsledaren Mats Gustafsson på VTI.

Del av EU-projektet NEEVE

Däcktesterna pågår under april–oktober och ingår i EU-projektet NEEVE, där tio partner i Spanien, Tyskland och Sverige samverkar för att minska partikelutsläpp. Målen i projektet är enligt VTI att:

• utveckla asfalt med 20 procent mindre utsläpp
• utveckla bromsmaterial med 30 procent mindre utsläpp
• identifiera däck med 10 procent lägre partikelutsläpp

Projektet ska även öka kunskapen och sprida information om slitagepartiklar, utsläpp och hälsoeffekter.